Tesla rimuoverà le funzionalità di chiusura automatica dei finestrini a causa delle nuove normative

Un regolamento federale aggiornato dell’NHTSA non consente più la chiusura automatica dei finestrini attraverso l’auto o un’app, tra le altre funzionalità.

I proprietari di Tesla si sono rivolti ai social media per condividere la loro frustrazione per le loro auto prive delle funzionalità di chiusura automatica dei finestrini imposta e dimentica.

Utente di Twitter e proprietario di Tesla @Tommyf902 ha contattato l’assistenza Tesla per ottenere maggiori informazioni sul problema. Il servizio Tesla ha risposto: “A causa delle recenti normative federali, alcune funzionalità di finestre automatiche non saranno disponibili fino a ulteriore sviluppo”.

Le caratteristiche definite dal Servizio Tesla includono:

• I finestrini scorrevoli su/giù con interruttori fisici a meno che non venga premuto il pedale del freno del veicolo
• Finestre di ventilazione/chiusura tramite l’app mobile Tesla
• I finestrini si chiudono automaticamente quando il veicolo è bloccato
• I finestrini si chiudono automaticamente quando il veicolo è in modalità Car Wash

Sebbene non specificamente menzionato da Tesla Service, probabilmente limiterà anche il movimento dei finestrini durante la funzione Light Show di Tesla.

Questa guida alla sicurezza NHTSA aggiornata non si limita solo a Windows. Questo vale anche per i sistemi di pannelli del tetto e le pareti divisorie.

“Questo standard si applica alle autovetture, alle autovetture multiuso e ai camion con un peso lordo del veicolo di 4.536 chilogrammi o inferiore. Non è necessario che questo standard soddisfi i requisiti di prestazione dell’attivazione accidentale di S6(a) per i veicoli fabbricati prima del 1° ottobre 2008. I requisiti di operatività dell’interruttore pull-to-close dello standard S6(c) non devono essere soddisfatti per i veicoli fabbricati prima del 1° ottobre, 2010.”

Il funzionamento di un sistema elettrico di alzacristalli, divisori o pannello del tetto può essere chiuso solo quando il motore del veicolo è impostato su “ON”, “START” o “ACCESSORY”; da “forza muscolare non aiutata dalla potenza fornita dal veicolo”; o con l’attivazione continua del sistema di chiusura all’esterno del veicolo, tra gli altri. Nel messaggio di Tesla Service a Tommy, le parole dicevano “fino a ulteriore sviluppo”.

Disponibilità futura

Il codice normativo federale stabilisce che un finestrino può essere aperto a distanza se il dispositivo viene premuto continuamente e si trova a non più di 6 metri (19,5 piedi) dal veicolo, sebbene non possa chiudere il finestrino o il divisorio.

Sembra che Tesla stia lavorando a una soluzione o stia aspettando una guida aggiornata da NHTSA. Pertanto, sebbene la funzione potrebbe non essere attualmente disponibile oggi, Tesla potrebbe implementare una correzione o una soluzione al problema.

Il prezzo delle azioni Tesla è sceso, mancando le aspettative dello scorso trimestre e un significativo taglio dei prezzi in Cina. Queste sono le principali preoccupazioni che ruotano attorno al produttore di auto elettriche mentre gli investitori si lamentano su Twitter del calo dei prezzi all’estero. Tuttavia, esiste una differenza significativa tra il mercato dei veicoli elettrici in Cina rispetto alla maggior parte delle altre regioni del mondo, in particolare il Nord America.

Tesla domina il mercato quasi ovunque, tranne che in Cina. A differenza dei dinosauri del settore automobilistico nordamericano, le case automobilistiche cinesi sviluppano e producono veicoli elettrici da molto tempo. Sebbene Tesla abbia paesi come Stati Uniti e Canada a loro disposizione per i consumatori che desiderano possedere un veicolo elettrico, non è così facile in Cina. Telsa deve convincere i consumatori a provare qualcosa di diverso dal BYD Song Plus o dal Wuling Hongguang Mini EV.

Tesla ha concorrenza in Cina

BYD è nata in Cina nel 2003 e nel 2008 stava costruendo le auto ibride più vendute del paese. Nel 2009, pochi anni dopo, la casa automobilistica ha raggiunto il record di vendite nel Paese. BYD si è poi convertito in un veicolo completamente elettrico, rendendo più facile per i consumatori adattarsi ai veicoli elettrici rimanendo con il marchio di cui già si fidano.

Poi c’è il mostruoso e ridicolmente economico Wuling Hongguang Mini EV. Con un punto di partenza di $ 4.500, chiunque può sperare che nessuno li veda in questo veicolo elettrico. La casa automobilistica ha colpito duramente il mercato cinese dal 2020 e non ha superato le 500.000 consegne.

I principali concorrenti di Tesla hanno due vantaggi particolarmente importanti, BYD è fedele al marchio e Wuling Hongguang Mini EV è economico. Pertanto, ha senso solo che Tesla sia aggressiva. La Model 3 è ora la più economica in Cina e la Model Y è diventata più economica.

Tesla taglia i prezzi

L’azienda aveva già abbassato i prezzi qualche mese fa, e ora li sta abbassando di nuovo. Un RWD Model 3 ora costa $ 33.500 USD, quando costava circa $ 39.000; la stessa macchina negli Stati Uniti costa circa $ 47.000. Il RWD Model Y (non disponibile in Nord America) ora costa $ 37.800 USD, rispetto a circa $ 42.000.

Dopo l’annuncio in Cina, anche Tesla ha seguito l’esempio riducendo i prezzi in diverse altre regioni. I prezzi di Model 3 e Model Y sono stati abbassati in Australia, con riduzioni di prezzo comprese tra il 2 e il 4%, a seconda del modello.

Oltre a Cina e Australia, anche il Giappone sta assistendo a riduzioni dei prezzi della Model Y fino al 10%.

Sebbene questi prezzi possano essere difficili da digerire per qualcuno in Nord America, considera che Tesla cambia costantemente i prezzi per adattarsi a ciò che il mercato pagherà. Questa pratica ha eliminato le squallide tattiche dei venditori di auto che avevano afflitto l’industria per decenni. Quindi, sebbene possa sembrare ingiusto, i proprietari di Tesla devono capire che il buon andamento dell’azienda in tutti i mercati del mondo è essenziale per la sua sopravvivenza man mano che emerge una maggiore concorrenza.

È anche possibile che vedremo alcune riduzioni di prezzo anche negli Stati Uniti. Con l’introduzione del credito d’imposta sui veicoli elettrici questo gennaio, Tesla mira a consentire a quanti più modelli possibile di qualificarsi.

Elon Musk ha confermato che i veicoli Tesla non richiederanno più al guidatore di applicare forza al volante durante l’utilizzo di FSD Beta. Tutte le Tesla attualmente richiedono ai conducenti di applicare resistenza alla ruota a determinati intervalli per confermare la reattività. Tuttavia, con l’aggiunta di una telecamera in cabina nel 2017, questa esigenza potrebbe presto scomparire.

Elon ha confermato il cambiamento in risposta a un tweet di @WholeMarsBlogche ha chiesto se gli utenti con più di 10.000 miglia di guida con il software FSD Beta, potessero avere la possibilità di disabilitare l’affaticamento dello sterzo.

Elon ha risposto: “D’accordo, aggiornamento in arrivo a gennaio”.

Durante l’utilizzo dell’autopilota, i conducenti vengono avvisati di mettere le mani sul volante dopo 30-70 secondi di non applicazione della coppia al volante. La quantità di tempo varia a seconda della situazione e del modello. Se un conducente non applica la forza dopo essere stato avvisato, l’Autopilot potrebbe essere sospeso per il resto della guida o l’accesso a FSD Beta potrebbe essere rimosso.

La FSD Beta consente ai conducenti di ottenere fino a cinque avvertimenti prima che Tesla disabiliti la funzione per un lungo periodo di tempo. Per i veicoli senza telecamera in cabina, il numero di avvertimenti è limitato a tre.

Possibilità

Non è ancora chiaro cosa intendesse Elon accettando la “opzione di spegnere il volante”. Tesla potrebbe misurare la tensione della mano in modo più accurato in un prossimo aggiornamento, oppure potrebbe passare all’utilizzo della telecamera della cabina del veicolo. Mentre molti si aspettano l’uso di una telecamera in cabina per sostituire il rilevamento della tensione del volante, Tesla potrebbe aver appena migliorato la capacità di rilevare la tensione della mano. Tesla ha recentemente aggiunto la capacità di rilevare i dispositivi di manipolazione, quindi stanno ovviamente apportando alcuni miglioramenti in quell’area.

Se Tesla passa a utilizzare solo la telecamera dell’abitacolo, questa modifica lascerà i veicoli Model S e Model X prodotti prima del 2021, perché non dispongono di telecamere all’interno del veicolo.

Se alla fine il ronzino viene rimosso, sarà un grande passo avanti per l’utilizzo di Autopilot e FSD Beta, in quanto offre un’esperienza davvero a mani libere.

Da quando Autopilot è stato introdotto per la prima volta nel 2014, ha fatto affidamento sull’uso della forza come segno di attenzione del conducente. Rimuovere il ronzino sarebbe un enorme passo avanti per la FSD Beta e il livello di autonomia che possono avere le Tesla a guida autonoma.