Una guida all’acquisto di veicoli elettrici per persone stanche di Elon Musk di Tesla

(Bloomberg) – Quindi vuoi comprare una Tesla, ma poi Elon Musk compra Twitter, viene ferito dai troll, flirta con QAnon e inizia a bandire i giornalisti. Ora non sei sicuro?

Non sei solo: il comportamento del miliardario sta rendendo pubblico (su Twitter, ovviamente) che non acquisterà una delle sue auto elettriche. E un sondaggio tra gli utenti di Twitter ha appena indicato che la maggior parte vorrebbe che si dimettesse dalla carica di CEO del social network.

Tesla è ancora il principale produttore mondiale di veicoli elettrici, ma la cinese BYD sta recuperando terreno. Tesla ha fatto un balzo in avanti nel settore con il lancio nel 2012 della sua prima auto costruita da zero, la Model S, che ha costretto il grande pubblico a ripensare a cosa potrebbero essere i veicoli elettrici con il suo aspetto elegante, le prestazioni veloci e le finiture superiori.

Ma i recenti ingressi di marchi affermati, così come i tanto pubblicizzati debutti di altre startup, stanno conquistando una quota maggiore del crescente mercato dei veicoli elettrici.

Un marchio di ricerche di mercato, HundredX, ha mostrato un calo di fedeltà negli ultimi mesi tra i proprietari di Telsa, noti per la loro devozione al leader dell’azienda e al suo marchio.

Tuttavia, vuoi conoscere i veicoli elettrici e considerare il passaggio all’elettrico? Forse rispetti Musk ma sei interessato a cos’altro c’è sul mercato. O forse non provi forti sentimenti per Musk, ma non ami le Tesla e speri di trovarne una che si adatti meglio alle tue esigenze individuali.

Qui, analizziamo ogni modello della gamma Tesla e quali alternative sono disponibili.

Invece di: Modello 3

Questa è la berlina Tesla entry-level. Il modello a doppio motore a lungo raggio parte da $ 57.990 con un’autonomia di 358 miglia, sebbene non sia attualmente disponibile per l’ordinazione. Il modello 3 a trazione reale parte da $ 46.990, ha un’autonomia stimata di 272 miglia e va da 0 a 60 in 5,8 secondi. Il modello Performance a doppio motore più potente ha un’autonomia più lunga di 315 miglia, 0-60 in 3,1 secondi e parte da $ 62.990.

Prova: BMW i4, Polestar 2 o Kia EV6

L’ingresso di BMW nello spazio dei veicoli elettrici di lusso arriva con la splendida i4. La nostra recensione ha notato il suo sterzo stretto, le sospensioni reattive e i motori potenti, così come gli interni di alta qualità per cui BMW è nota. Un modello a trazione posteriore, l’i4 eDrive40, ha un’autonomia di 300 miglia e parte da $ 55.900. L’i4 M50 va da 0 a 60 in 3,7 secondi, ha un’autonomia di 245 miglia e parte da $ 67.300. “È impossibile imitare in pochi anni più di un secolo di manifattura tedesca; la vestibilità e la finitura degli interni delle auto elettriche provenienti da Audi, Porsche e ora BMW è un modo in cui lo dimostra”, ha detto la nostra recensione della i4.

Nel frattempo, l’aspetto e la qualità costruttiva della Polestar 2 sono migliori della Tesla, con prestazioni comparabili e un’autonomia di 270 miglia. Il doppio motore parte da $ 53.300. Il crossover Kia EV6, a partire da $ 48.500, ha un’autonomia di 310 miglia con circa il doppio dello spazio di carico della berlina Tesla.

Invece di: Modello Y

Anche se non sembra esattamente una station wagon, la Model Y serve a questo scopo nella flotta. È come una Model X in scala ridotta, ma ha ancora più spazio di carico rispetto alle berline, oppure può essere configurata per ospitare sette posti. La Model Y Long Range parte da $ 65.990, ha un’autonomia di 330 miglia e va da 0 a 60 in 4,8 secondi.

Prova: Audi Q4 e-tron o BMW iX

A partire da $ 49.800, l’Audi Q4 e-Tron Premium ha un’autonomia di 265 miglia e passa da 0 a 60 mph in 5,8 secondi. I suoi interni e la qualità costruttiva sono alla pari con BMW e superiori a Tesla. La BMW iX, nel frattempo, parte da $ 83.200, ha un’autonomia di oltre 300 miglia e passa da 0 a 62 mph in 4,6 secondi. La nostra recensione la definisce poco attraente e un po’ noiosa da guidare, ma dice che ha l’alta qualità che ci si aspetta da BMW.

Invece di: Modello X

La cosa più vicina che Tesla ha a un SUV è la Model X, che parte da $ 120.990, ha un’autonomia di 333 miglia e va da 0 a 60 in 2,5 secondi.

Prova: Porsche Taycan Cross Turismo

Questa station wagon Porsche si guida davvero come una Porsche. La sua accelerazione è fluida e impeccabile, l’impegno alla guida è istantaneo e si possono ottenere prestazioni entusiasmanti a qualsiasi velocità. L’autonomia è di sole 235 miglia e parte da $ 97.700, ma ha un’eccellente potenza fuoristrada e offre un modo molto divertente per portare a casa la spesa.

Invece di: Modello S

Questa berlina di lusso di Tesla è veloce, soprattutto se acquisti il ​​modello extra power boost che raggiunge i 60 mph in meno di 3 secondi. Il modello a doppio motore parte da $ 104.990, con un’autonomia di 405 miglia e uno scatto da 0 a 60 in 3,1 secondi.

Prova: Mercedes EQS o Audi e-tron GT

Per $ 104.400, puoi ottenere l’auto tecnologicamente più avanzata che Mercedes-Benz ha da offrire al grande pubblico. L’EQS effettua inversioni a U strette e ha un’incredibile autonomia di 485 miglia. Ci sono anche servizi di lusso come il suono surround Burmester 3D. Gli interni spaziosi e belli, il filtro dell’aria HEPA e i sedili anteriori che si riscaldano rapidamente e offrono massaggi fanno sembrare l’ambiente dell’auto un centro benessere. Le lamentele includono l’aspetto dell’auto – ricorda una losanga – e la mancanza di resistenza quando si spingono i freni.

©2022 Bloomberg LP