Incontra l’attivista che cerca di impedire a Elon Musk di mettere Tesla a guida autonoma “non sicure” sulle nostre strade

Il 24 novembre, Elon Musk ha annunciato su Twitter che la versione beta del software “Full Self-Driving” (FSD) di Tesla è disponibile in tutto il Nord America per tutti gli utenti che acquistano l’opzione.

Ma chiaramente, non tutti sono contenti del lancio.

I clienti hanno intentato un’azione legale contro Tesla, affermando di essere stati fuorviati dalle affermazioni di Musk e Tesla secondo cui la guida completamente autonoma era imminente, cosa che ha ripetutamente bloccato negli ultimi anni.

Nel frattempo, un imprenditore tecnologico, Dan O’Dowd, sta conducendo una campagna per fermare il software di guida autonoma di Tesla. Definisce il suo dispiegamento “spericolato” e i veicoli “non sicuri”.

“È davvero terribile. Ci sono molte persone che realizzano auto a guida autonoma di vario tipo. È il peggiore finora. È il peggiore in termini di affidabilità che abbia mai visto”, ha detto O’Dowd a Euronews Next dal suo ufficio a Santa Barbara, in California.

“In tutti i test che abbiamo fatto, non ho mai visto niente di simile. Non ho mai visto un prodotto con così tanti guasti. Ogni otto minuti commette un errore di guida”, ha detto.

La sua campagna, chiamata Progetto Alba, ha condotto diversi test sui veicoli Tesla utilizzando la guida completamente autonoma. Nel suo video più recente, girato in ottobre, il software non sarebbe riuscito a riconoscere una carrozzina posta sul suo percorso, facendola rimbalzare ripetutamente e l’auto investendo un piccolo manichino posto all’interno.

Quest’estate, l’ingegnere del software ha suscitato scalpore con un video che mostrava la sua Tesla – presumibilmente in modalità Full Self-Driving – falciare manichini a misura di bambino.

Tesla ha reagito al progetto Dawn, inviando una lettera di cessazione e desistenza ad agosto dicendo che stava “diffamando gli interessi commerciali di Tesla e diffondendo informazioni diffamatorie al pubblico”.

I critici di O’Dowd hanno messo in dubbio i motivi alla base della sua campagna, affermando che le case automobilistiche stanno utilizzando il suo software in vari sistemi, inclusa la tecnologia di guida automatizzata. Ha detto che non è un concorrente di Tesla e non ha conflitti di interesse.

Il Full Self-Driving è ben lungi dall’essere autonomo

Tesla non ha risposto alla richiesta di Euronews Next di commentare l’ultimo video di Dawn Project, ma il sito web della casa automobilistica fornisce istruzioni chiare.

“Il pilota automatico, il pilota automatico potenziato e la capacità di guida autonoma completa sono destinati all’uso con un guidatore completamente attento, con le mani sul volante e pronto a prendere il sopravvento in qualsiasi momento”, afferma il sito Web di Tesla.

Sottolinea inoltre che la funzione non rende il veicolo autonomo.

Lo stesso Musk ha ammesso che il software di guida autonoma completo non otterrà l’approvazione normativa entro il 2022, perché le Tesla non sono pronte per essere guidate senza un essere umano al volante.

Ma non era abbastanza per convincere O’Dowd.

“Si può sostenere che le persone che lo usano sono state avvertite. Ma per quanto riguarda tutte le persone che non erano d’accordo? I pedoni, gli altri automobilisti, non erano d’accordo”, ha detto a Euronews Next.

Il controverso software è stato testato per la prima volta su strada nell’ottobre 2020. Dal mese scorso, il software da $ 15.000, che è ancora in versione beta, è disponibile per l’acquisto a tutti gli utenti negli Stati Uniti e in Canada.

O’Dowd si è candidato senza successo per il Senato degli Stati Uniti quest’anno, facendo una campagna contro il mantra “muoviti velocemente e rompi le cose” che, secondo lui, porta a una tecnologia pericolosa.

Considera prematuro il lancio del software di Tesla.

“Non stanno eseguendo il tipo di test necessario per creare qualcosa che sarà davvero affidabile. Stanno apportando modifiche troppo rapidamente senza pensarci abbastanza, senza pensare ai problemi dell’intero sistema”, ha detto.

“E diranno, ‘questo ti rallenta’. E hai ragione, ti rallenta, ma ti permette di costruire qualcosa che funziona e non può essere violato.”.

Tesla è sotto inchiesta

Negli Stati Uniti non è richiesta alcuna approvazione per lanciare questo tipo di software. Musk ci ha persino scherzato su questo in una conferenza a Berlino quest’estate: “Negli Stati Uniti, le cose sono legali per impostazione predefinita, e in Europa sono illegali per impostazione predefinita”.

Tuttavia, anche negli Stati Uniti, il futuro di Tesla è nuvoloso.

A luglio, il Department of Motor Vehicles (DMV) della California ha presentato una denuncia contro Tesla, affermando che le etichette utilizzate – Autopilota e Full Self-Driving – “sono una pratica ingannevole” suggerendo che le sue auto siano in grado di guidare autonomamente, ma in realtà Potere. t.

Nel deposito, il DMV afferma che i fatti contestati sono “motivi di sospensione o revoca di [Tesla’s] licenza di commerciante”. Il caso non è stato ancora deciso.

Reuters ha riferito in ottobre che i pubblici ministeri federali stanno anche esaminando se Tesla abbia ingannato consumatori, investitori e regolatori, facendo affermazioni non supportate sulle capacità della sua tecnologia di assistenza alla guida.

I dati rilasciati all’inizio di quest’anno dalle autorità di regolamentazione statunitensi hanno rivelato che i veicoli Tesla che utilizzano sistemi di assistenza alla guida lo sono stati 273 arresti anomali per un periodo di 10 mesi.

Per O’Dowd, la campagna contro Tesla è solo l’inizio. Per questo ingegnere del Caltech, che afferma di aver lavorato per l’esercito, gran parte degli altri software che usiamo nella nostra vita quotidiana sono difettosi.

Il prossimo problema che vuole affrontare è la sicurezza dell’infrastruttura della rete elettrica e degli ospedali, che hanno visto un aumento degli attacchi ransomware dall’inizio della pandemia di COVID-19.